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Buque científico y oceanográfico R/V BELGICA surcando la Ria de Vigo.

 Especificaciones del buque de investigación y oceanográfico” RV BELGICA” Construido en astilleros de Freire shipyard  Vigo con el número de construcción NB-723. El nuevo buque de investigación será propiedad del Estado belga representado por la Oficina Belga de Política Científica (BELSPO). El OD Nature del Real Instituto Belga de Ciencias Naturales (RBINS), en colaboración con el Ministerio de Defensa, será el responsable de la gestión del barco. Las características del buque de investigación se determinaron sobre la base de un estudio de la comunidad científica marina y los usuarios (potenciales) del buque.

 

 

El nuevo buque de investigación será multidisciplinar y podrá realizar diversas disciplinas de investigación (pesca, biología, química) y estará equipado con equipos científicos de última generación. En comparación con el RV Belgica, ofrecerá más espacio para los científicos y para la investigación. Pasará más tiempo en el mar cada año (unos 300 días al año) y cubrirá un área de investigación más amplia (Mar del Norte, Océano Atlántico, Mar Mediterráneo y área del Ártico en verano). Se construirá con los más altos estándares de consumo energético, emisiones (barco ecológico) y producción de ruido (silencio acústico).

El buque también servirá como plataforma para la cooperación europea y se adaptará a las modernas infraestructuras europeas de investigación marina. Esto brindará nuevas oportunidades para los investigadores belgas, como la investigación que requiera el uso de vehículos autónomos o controlados a distancia (ROV, vehículos operados a distancia o AUV, vehículos submarinos autónomos).

Especificaciones generales del buque:

Eslora: 71,40 m Ancho de manga: 16.80m Calado: 4,80 m Autonomía de servicio: 30 días Número de días en el mar: aproximadamente 300 días / año Capacidad para científicos y tripulación: 28 + 12 Buque de investigación polivalente: pesca, geología, química, biología, oceanografía, etc. Área de estudio: latitud 80 ° norte (Spitsbergen) y latitud 28 ° norte, delimitada al oeste por la cordillera del Atlántico medio y al este por 36 ° de longitud este, incluido el Mediterráneo. Posibilidad de utilizar AUV (vehículos submarinos autónomos), ROV (vehículos a control remoto), trípodes, boyas y otros equipos científicos para ser puestos en el mar. Posibilidad de realizar investigaciones a profundidades de agua de 5000 m Clase de posicionamiento dinámico 2 Acústicamente silencioso (DNV-GL Silent R) Clase de refuerzo contra hielo ICE-1C 2 quillas Espacio de laboratorio (> 400m²): 5 laboratorios secos, 3 laboratorios húmedos, una sala de coordinación científica y adquisición de datos Espacio para contenedores (7 * contenedores ISO20).

 

Ciudad de Vigo su Ría su puente atirantado uno de los mayores de Europa

 

Sean bienvenidos a la ciudad de Vigo Sumérgete con Turismo de Vigo en el encanto de la mayor ciudad de Galicia y descubre el corazón de las Rías Baixas con su Ria de Vigo su luz sus puestas de sol únicas, su  clima templado, su gastronomía, su cultura y su increíble paisaje de diferentes sitios. Visita Vigo y déjate llevar por esta urbe singular que siempre deja huella y nunca más lo olvidaras y te veras con el tiempo a visitarlo nuevamente. 

 

Welcome to the city of Vigo

Immerse yourself with Turismo de Vigo in the charm of the largest city in Galicia and discover the heart of the Rías Baixas with its Ria de Vigo, its light, its unique sunsets, its mild climate, its gastronomy, its culture and its incredible landscape of different Places. Visit Vigo and let yourself be carried away by this unique city that always leaves its mark and you will never forget it again and you will eventually visit it again.

El mayor catamarán “ Fast Ferri” fue botado en Xixón España

La Atarazana del Grupo Armón shipyard  Xixón lanzan al mar besando sus aguas otoñales del mar Cantábrico. El innovador 'fast ferri'  del tipo catamarán para la compañía española de pasaje y carga rodada Balearia, que será el primero del mundo en eslora y con motores duales a gas natural que le darán potencia y velocidad de forma eficiente respetando al máximo el medio ambiente y marino.

El uso de este combustible implica una reducción considerable de las emisiones (con una mejora inmediata en la calidad del aire y el efecto invernadero) y de la contaminación acústica.  También se le montaran los equipos de muy alta tecnología de mucho valor añadido que será pionero en este tipo de buques construidos en España.

 

El "Eleanor Roosevelt" será el primer ferri más largo del mundo, en concreto el buque tipo catamarán tendrá  123 metros de eslora por 28 mangas, con capacidad para 1.200 pasajeros,  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos o, alternativamente, 450 turismos. Los cuatro motores duales GN / GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, del   catamarán  le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima de más de 40 nudos marinos). Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en navegación de gas (1.900 en el caso de combinados gas / diesel) del tipo motores duales.

La construcción de este buque del tipo catamarán “ Fast Ferri” será eco eficiente y respetuoso con el medio ambiente marino como todos que se están construyendo últimamente para la compañía  española de Balearia,  se inició esta construcción en diciembre de 2018 en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Xixón , que ha coordinado el proyecto y están llevando a cabo la ingeniería del sistema al máximo nivel para este fantástico proyecto que lo estaremos viendo navegar a mediados del próximo año 2021,.

 Con el apoyo de Cotenaval, ingeniería valenciana, el australiano Incat Crowther que ha sido el encargado del diseño; los motores, el sistema de propulsión y la planta de gas han sido fabricados por la empresa finlandesa Wärtsilä, mientras que las pruebas en canal las ha realizado la empresa noruega Marintek-Sintef, siendo Bureau Veritas la sociedad de clasificación. El diseño arquitectónico e interior es obra de la empresa española de Oliver Design  del interiorista Jorge Belloch.

Otro nuevo buque pesquero construido por Armon Vigo shipyard.

El buque pesquero congelador uno de los más modernos del mundo de este tipo recién construido  fishing scallops “Lady Comeau III “Fue  construido por astilleros vigueses por  Armón shipyard factoría de Vigo construcción número  V-125. Después de las exitosas  pruebas que hizo por las costas de Galicia y Ría de Vigo partió hacia su puerto base de Yarmouth NS Nueva Escocia  del  Canadá.

Este buque congelador de 50 metros de eslora para la firma canadiense Comeau’s Sea Foods busca capturar y procesar vieiras del norte Atlántico a bordo tiene una línea acorde para este tipo de construcciones. Así, el buque está capacitado para trabajar en aguas gélidas del norte de Canadá. La empresa, con sede en Saulnierville, Nueva Escocia, es  cosechadora, procesadora y distribuidora de productos del mar, que se centra en pescados de fondo, vieiras y camarones, arenques, caballa, salmón y bacalao.

El parque de pesca fue instalado con los más sofisticados equipamientos de altísima tecnología  de la firma gallega de Optimar  de Vigo, que son especialistas en maquinaria para todos los sectores de procesado del mar y en este caso se instalo en este fantástico pesquero canadiense una gran planta en el parque de pesca, en este caso es el procesado automático de la captura de vieiras en las aguas del Canadá.

La compañía canadiense de Comeau's Sea Foods tiene un historial  de setenta años de pesquería y procesados de diferentes especies como son los arenques, caballa, salmón y bacalao, así como vieiras. "Este buque arrastrero proporcionará una nueva plataforma con los más avanzados equipos para este cometido con mucho valor añadido  de cosecha de vieira,  que permitirá a Comeau's Sea Foods Ltd continuar suministrando vieiras de calidad superior certificadas por MSC en los próximos años", informó el presidente de Comeau's Sea Foods, Noël Després a los medios de comunicación.

 

El famoso tranvía (Peniche 18) en Coia Vigo.

El famoso tranvía  (Peniche 18),  en el que viajaron miles de vigueses hace medio siglo con el número 50 retorna a  la ciudad de donde nunca debiera haber desaparecido, por lo menos como un transporte respetuoso con el medio ambiente y la naturaleza y, quien sabe si quizás viendo como esta todo de revuelto a nivel climático no tendremos que volver a recuperar este precioso y muy respetuoso con los estándares que hoy en día se exige a los medios de transporte público.     

El Concello de Vigo  y la compañía de autobuses urbanos  Vitrasa han instalado en la Praza do Emigrante barrio de Coya,  una réplica restaurada de uno de aquellos vagones que circulaban por la ciudad hace cincuenta años.

 

La compañía de Vitrasa y el Concello de Vigo  invita a todos los vigueses y visitantes a hacer un viaje al pasado en la  Plaza do Emigrante antiguas cocheras de los tranvías vigueses.   La reformada plaza del barrio de Coia cuenta también con el mítico tranvía que quiere homenajear a un histórico servicio de transporte que dejó huella en la ciudad y que contribuyó a su crecimiento como urbe en el siglo XX.

Buque velero goleta de dos palos armador de España “ATYLA” Visita el puerto de Vigo MMSI: 577192000

Buque velero goleta de dos palos armador de España “ATYLA” Visita el puerto de Vigo MMSI: 577192000 Identificativo de llamada: YJTM7 Bandera: Vanuatu [VU] AIS Tipo de Buque: Velero Eslora Total x Manga Máxima: 24m × 7m Año de construcción: - Estado: Activo

Goleta de madera de dos mástiles. Staysail schooner-rigged / Construido en 1980-1984. Lanzado el 15 de mayo de 1984 por Vicente Esteban, Soria. Desplazamiento de 100,00 metros cúbicos o 3.566 pies cúbicos y como dimensiones 31,28 x 7 x 3,05 x 25 (altura) metros o 102,6 x 23 x 10 x82. Equipado con un motor diesel de 8 cilindros y 300 CV. Velocidad de 12,7 nudos. Tripulantes  5-7 hombres y mujeres. MMSI 224001900 y call sign EA8898.Vanatua-marcado, MMSI 577192000 y el distintivo de llamada YJTM7.

Con 31 metros de eslora, 3 metros de calado y 7 de manga ATYLA es un barco espacioso y robusto que navega con la ayuda de 400 m2 de superficie vélica. ATYLA es una nave con una belleza única, construida totalmente en madera noble. Al combinar un aspecto tradicional con instalaciones modernas, el barco crea un ambiente agradable y acogedor.

Construido a mano en España entre 1980 y 1984, ATYLA es uno de los pocos grandes veleros hechos a mano y con casco de madera en todo el mundo que todavía navegan. De color rojo escarlata, y construído siguiendo un diseño original inspirado en las goletas del siglo XIX, ATYLA parece sacado de una película de piratas.

En el interior de ATYLA se encuentran sus camarotes, diseñados para hacerte sentir como en casa mientras navegas. ATYLA puede acomodar hasta 24 personas durmiendo en literas, y hasta 80 en cubierta para salidas costeras. El barco cuenta con 4 camarotes con literas. Cada litera tiene una gruesa cortina que la separa de la habitación, creando un espacio de privacidad para dormir.

A cada persona a bordo se le asignan 2 pequeños armarios para guardar sus pertenencias. No se necesita traer saco de dormir, puesto que a bordo tenemos sábanas, mantas y almohadas. Bajo demanda, disponemos también de hamacas. Comer es una actividad social, y a bordo de ATYLA nos encanta hacerlo todo junto. Las comidas se pueden servir en nuestro amplio salón o, cuando el buen tiempo lo permite, en cubierta con vistas al océano.

La cocina de ATYLA está completamente equipada para la preparación de comida a bordo. Con un cocinero profesional para planificar y crear un menú saludable, los aprendices a bordo reciben 3 deliciosas comidas al día. Hay un refrigerador grande y un arcón congelador para almacenar cualquier comida especial que quieras traer. Incluso puedes compartir tu cultura preparando un plato especial de tu país o región para compartir con tus compañeros de tripulación. ATYLA tiene 5 baños y 3 duchas a bordo, equipadas con agua caliente. También tenemos una lavadora para poder lavar ropa y toallas.5 BAÑOS 3 DUCHAS: Gracias a la generosidad de nuestro colaborador Sol y Eco tenemos un suministro de jabones biodegradables (incluyendo gel de ducha y detergente de lavadora) a bordo, que cualquiera puede utilizar.

 

 

Armon shipyard bota el primer buque de la Nueva Pescanova de nombre “Lalandi”

Astilleros Armón Vigo shipyard  bota el primer buque de la Nueva Pescanova de nombre “Lalandi” que llevara la bandera Africana de Namibia.

 

En el día de hoy viernes en los astilleros vigueses de Armón Vigo shipyard  se llevo a cabo la botadura del  buque arrastrero congelador para la filial de Pescanova  este  buque es de 50 metros de eslora  y fue bautizado con el nombre de  “LALANDI”  se dedicara  a la  pesca de merluza,  faenarán para la filial  Lalandi de Namibia  está adaptado a las necesidades de la fábrica que Nueva Pescanova tiene en la ciudad de Lüderitz para el procesado de merluza.

La construcción del primer buque comenzó a últimos del 2018 y está previsto que las últimas unidades se entreguen en 2020. Incorporarán motores de alta eficiencia energética, su equipamiento mejorará el sistema de procesado a bordo y su habilitación ofrecerá mayor confort, aumentando la calidad de las condiciones de trabajo y vida de las tripulaciones.

 

Astilleros Armón Vigo shipyard launches the first vessel of the Nueva Pescanova named "Lalandi" that will carry the African flag of Namibia.

 

 

On Friday in the Vigo shipyard Vigo shipyard the launch of the freezer trawler for the subsidiary of Pescanova was carried out. This vessel is 50 meters long and was baptized with the name "LALANDI". the hake fishery, they will fish for the subsidiary Lalandi of Namibia is adapted to the needs of the factory that Nueva Pescanova has in the city of Lüderitz for the processing of hake.

The construction of the first vessel began in late 2018 and the last units are expected to be delivered in 2020. They will incorporate high energy efficiency engines, their equipment will improve the on-board processing system and their habilitation will offer greater comfort, increasing the quality of the conditions of work and life of the crews.

Feliz Navidad y prospero año 2019: Os desea Javier ¡!

Bo nadal e prospero ano 2019: Deséxavos Javier !!
Feliz Navidad y prospero año 2019: Os desea Javier ¡!
Merry Christmas and prosperous year 2019: Javier wishes you!
God jul og velstående år 2019: Javier ønsker deg!
メリークリスマスと繁栄の年2019：ハビエルはあ
なたを願っています！

Buque de la Armada, Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41,

El nuevo buque de la Armada, Buque Escuela de Cooperación Pesquera (BECP) “Intermares” A-41, fue construido para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) en el año 2009. Después de varios años de actividad como BECP, el “Intermares” comienza hoy una nueva singladura.

Un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el MAPA, por el que se cede la cotitularidad del barco a la Armada, permitirá inscribirlo en Lista Oficial de Buques de la Armada. En el acuerdo interministerial se recogen las condiciones de la cesión del barco y tiene por objeto proporcionar el marco de referencia para la utilización conjunta, sobre la base de un modelo de explotación mixta, de uso y gastos compartidos.

Las nuevas misiones del barco serán en beneficio de la Armada, que lo utilizará como un nuevo buque escuela. Además, el buque seguirá realizando las misiones que motivaron su construcción hace casi 10 años (operaciones relacionadas con la actividad extractiva y de transformación, mediante el desarrollo de campañas de aprendizaje teórico y de entrenamiento práctico en países de Iberoamérica y África).

La Armada, colaborará de esta manera, con los intereses marítimos naciona











les cuando el buque desarrolle las misiones de Cooperación Pesquera.

El proximo mes de diciembre le pondrán el nombre oficial en Barreras shipyard de Vigo.

El buque que están construyendo en astilleros de Hijos de José Barreras shipyard con imo número 9823687, número de casco de construcción en Barreras C 1705: tendrá 22,800 toneladas brutas, con 190.00 metros eslora (de largo) 23.40 metros manga (de ancho) para alojar hasta 298 pasajeros en 149 suites y 246 tripulantes con los máximos estándares de confort, y cumplirá con todos los requerimientos de seguridad para buques de pasaje, así como las más estrictas normas de seguridad medioambiental, cada suite tendrá su propia terraza privada.

El crucero (Mega Yate) de súper lujo para Compañía armadora The Ritz-Carlton es la primera incursión de la cadena hotelera norteamericana (The Ritz-Carlton Hotel Company) en el transporte marítimo de pasajeros, es una subsidiaria de Marriott International, Inc. y la cual actualmente opera más de 90 hoteles y 40 propiedades residenciales en más de 30 países y territorios del mundo. El yate también ofrecerá dos lujosas suites de Owners de 158 metros cuadrados, cada una con su propio hidromasaje privado, moderna artesanía y acabados interiores diseñados en conjunto por The Ritz-Carlton y la firma líder en diseño Tillberg Design de Suecia.

El diseño del casco se ha optimizado para el mayor confort del pasajero, disminuyendo los ruidos y las vibraciones, y mejorando la navegabilidad y la maniobrabilidad. Estará preparado para navegar a una velocidad de servicio de 16 nudos y una máxima de 17,8.: La planta propulsora diésel eléctrica cuenta con cuatro generadores principales con una capacidad de 3600 Kw cada uno y dos motores propulsores de 4600 Kw cada uno.

El contrato se firmo el 05/2017 se ejecuto la orden de construcción: el 11.01.2018 en que fue colocado la primera quilla: el día 09.10.2018 fue su botadura se realizo a las 17,00 de la tarde en marea alta: para últimos de diciembre del 2019 será oficialmente entregado y dicen que será su bautizo en Miami, el 05.02.2020 que tendrá su previsto su viaje inaugural, pero ahora por las redes sociales y periodísticas hablan de que en este próximo diciembre se le pondrá el nombre oficial en los mismos astilleros vigueses de Barreras shipyard.