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Otro nuevo buque oceanográfico entregado en Vigo Galicia.

Buque de Investigación científica de nombre  “Jaywun”  MO 9930416 P. Freire shipyard  NB 730  Oceanográfico pesquera multipropósito. Armador: Environment Agency - Abu Dhabi  (EAD). Dotación: 29 personas: 18 tripulantes + 11 científicos.

Características principales: Eslora total: 47.10 m. Eslora entre pp. 45.00 m. Manga: 12.00 m. Puntal  a cubierta principal: 5.95 m. Puntal a cubierta superior: 8.55 m. Calado: 4.20 m. Velocidad: 13.00 nudos Autonomía: 25 días a 11 nudos marinos.

Capacidades: Diesel Oíl: 342 m3 Agua dulce: 68 m3 Lastre (Max.): 117 m3 Aceite lubricante: 21 m3 Aguas negras/grises: 17 m3. Propulsión Tipo: Convencional. 2 x Hélices paso variable D: 2500mm Motores principales: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Grupos generadores: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Grupo de emergencia: 1 x 248 Kw  1500 rpm, VOLVO PENTA  D13MG (FE) RC

Alternadores de cola (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Hélices de maniobra: Popa: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Proa: 1 x 262 Kw  1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASIFICACION: LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS  LMC.

(Información de P. Freire Shipyard Vigo Spain)

 

Scientific research vessel named “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 multipurpose oceanographic fishing vessel. Shipowner: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Crew: 29 people: 18 crew members + 11 scientists.

Main characteristics: Total length: 47.10 m. Length between pp. 45.00 m. Beam: 12.00 m. Depth to main deck: 5.95 m. Height to upper deck: 8.55 m. Draft: 4.20 m. Speed: 13.00 knots Autonomy: 25 days at 11 sea knots.

Capacities: Diesel Oil: 342 m3 Fresh water: 68 m3 Ballast (Max.): 117 m3 Lubricating oil: 21 m3 Black/grey water: 17 m3. Propulsion Type: Conventional. 2 x Variable pitch propellers D: 2500mm Main engines: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Generator sets: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Emergency group: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC

Tail alternators (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Maneuvering propellers: Stern: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Bow: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASSIFICATION : LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.

 

(Information from P. Freire Shipyard Vigo Spain)

"NODOSA GROUP" shipyard Builds a new fishing vessel for "Petrel Fishing Company, LTD;

"NODOSA GROUP"  shipyard Construye un nuevo pesquero para "Petrel Fishing Company, LTD; 

El “PRION” será un buque de casi 2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga, convirtiéndose así en el más grande de la renovación de la flota construido en los últimos años. El nuevo congelador es la construcción número 305 del astillero, quién lo ha diseñado y desarrollado íntegramente, en conjunto con el equipo técnico del armador, estando prevista su entrega para finales del año 2024.

En el diseño destacan una serie de importantes novedades técnicas por las que la casa armadora tiene especial preocupación, ya probadas y testadas en el “FALCON”, buque congelador entregado por NODOSA al mismo armador hace año y medio y con excelentes resultados en sus primeras campañas de pesca en el Atlántico Sur. Se trata de mejoras orientadas al respeto por el medioambiente, a la seguridad, comodidad y descansos de la tripulación a bordo, y a la calidad del producto final.

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The “PRION” will be a vessel of almost 2,500 GT, 85 meters long and 14 meters wide, thus becoming the largest in the fleet renewal built in recent years. The new freezer is construction number 305 of the shipyard, who has fully designed and developed it, together with the shipowner's technical team, with its delivery scheduled for the end of 2024.

In the design, a series of important technical innovations stand out for which the shipowner has special concern, already tried and tested in the "FALCON", a freezer ship delivered by NODOSA to the same shipowner a year and a half ago and with excellent results in its first campaigns. fishing in the South Atlantic. These are improvements aimed at respect for the environment, the safety, comfort and breaks of the crew on board, and the quality of the final producto.

Talleres Gestido shipyard envía buques eléctricos de lujo a París.

La gallega talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París para navegar en el río Sena. La empresa de Vigo inició la construcción para un astillero francés en mayo. Prevén que estén listas a comienzos del 2023.

Participar en la industria naval eléctrica es la aspiración de cualquier empresa que tenga algo que ofrecer, y Vigo no es la excepción. Talleres Gestido, dedicada a la construcción y reparación de buques en tierra y a flote, acaba de enviar una primera embarcación para París que operará sobre el río Sena. Forma parte de un lote de dos buques de aluminio de propulsión eléctrica que construyen en la avenida de Beiramar para un astillero francés.

Gestido envió el pasado martes la primera de las naves en camión hasta la capital gala. El viaje dura dos días. Está previsto que a mitad de noviembre envíen la segunda unidad y que las embarcaciones construidas en Vigo estén en funcionamiento a comienzos del 2023. Los buques son de propulsión eléctrica y de cero emisiones. «Cada uno de ellos cuenta con dos motores de veinte kilovatios y 24 baterías», explica Daniel Porto, director de Talleres Gestido. Esta carga energética posibilita una autonomía de siete horas de navegación sobre el río Sena a una velocidad de ocho nudos. Miden once metros de eslora y tres de manga y tienen un peso en rosca de cerca de seis toneladas.

(Fuentes de La voz de Galicia)

Una nueva y fantástica botadura del Ferry eléctrico 'Cap de Barbaria' en Vigo.

Los astilleros del Grupo Armón Vigo boto para Baleària el primer ferry eléctrico bautizado con el nombre 'Cap de Barbaria' que operará en la línea Ibiza-Formentera.
En la tarde de hoy miércoles se hizo la botadura del “Armón Vigo V138”en los astilleros del Grupo sobre las 17 horas apoyado por algunas embarcaciones y del remolcador SANMARTIN de Romolcanosa y las lanchas de boteros amarradores del puerto de Vigo de la compañía Botamavi fueron el Perin y el Rada Primero, salió una muy buena maniobra de lanzamiento al mar por parte del personal a cargo de esta delicada maniobra que siempre requiere estar muy atento en su arriado con las gigantescas pastecas con su cable de acero y siempre atento por los responsables del astillero para que todo salga a la perfección y sin incidencias.
Este fantástico Ferry ultima generación con todos los adelantos tecnológicos estará preparado para en un futuro convertirse en un laboratorio de pruebas para el uso de hidrógeno verde. El buque tiene 83 metros de eslora y 15,5 de manga,. El ferry eléctrico tiene un diseño double ended y podrá transportar 14 camiones y 350 pasajeros 75 automóviles con una propulsión de dos motores de 1140 k W cada uno que le dará una velocidad de navegación en crucero sobre 14 nudos.

 

El nuevo buque de investigación marina “RV Tom Crean” ya navega con bandera Irlandesa.

El nuevo buque Oceanográfico de investigación marina polivalente de última generación (RV Tom Crean) Para el instituto marino de la Republica de Irlanda construido en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo como la construcción V-129, Después de las exitosas pruebas de navegación y las correspondientes pruebas de sus equipamientos científicos por las costas de Galicia fue entregado a  las autoridades del Instituto de marina de Irlanda.

 

Según comentan los medios de información que será utilizado por el Instituto Marino y otras agencias estatales y universidades para llevar a cabo investigaciones pesqueras, oceanográficas y medioambientales, y fondos marinos. Encuestas de mapeo; así como el mantenimiento y despliegue de boyas meteorológicas, infraestructura de observación y vehículos operados a distancia. Diseñado por los consultores de diseño de barcos noruegos Skipsteknisk AS y construido por el astillero español del Grupo  Astilleros Armón Vigo SA, el buque permitirá 300 días operativos en el mar cada año y hasta 3000 días científicos por año.

 El buque de investigación es un buque moderno, silencioso y polivalente,  fue diseñado para cumplir con los estrictos criterios del estándar de ruido ICES 209 para la investigación pesquera), capaz de operar en la Zona Económica Exclusiva de Irlanda (ZEE). El nuevo buque podrá hacerse a la mar durante al menos 21 días seguidos y estará diseñado para operar en condiciones marítimas adversas.

Estas son algunas de las descripciones generales y  especificaciones del buque Longitud total de eslora: 52,8 m y con una manga de 14,00 metros, generación de energía: 2 x 1350kw 1 x 400kw Longitud PP 48m Motor de propulsión principal 2000 kw Hélice de proa 780 kw Calado 5.2M Hélice de túnel de popa 400 kw21 días  Posicionamiento dinámico DP1 8000 millas náuticas, Capacidad para 3 Contenedores de 20 pies.

“Armón V129” El nuevo buque de investigación marina “RV Tom Crean”

Nuevamente el Grupo de Armón shipyard, lanzo a pruebas de mar de otro nuevo buque científico, en este caso irá destinado para la República de Irlanda, bautizado con el nombre “RV Tom Crean” Con número de construcción “Armón V129” El nuevo buque de investigación marina se completará próximamente en este mes de mayo del 2022 coincidirá como en alguna otra ocasión con la feria Internacional de la Industria Naval que este año se celebrara en la ciudad de Vigo los días 24/25 y 26 mayo.

Este buque científico de última generación llevara el nombre de “RV Tom Crean” en honor al famoso explorador de la Antártida. El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, los impactos del cambio climático, la cartografía de los fondos marinos y la oceanografía. El nuevo buque de 58,8 metros por 14, 00 metros de manga, que sustituirá al RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido encargado con fondos proporcionados por el Departamento de Agricultura, Alimentación y Marina.

 

 

 

 

Once again, the Armón shipyard Group launched another new scientific vessel for sea trials, in this case it will be destined for the Republic of Ireland, baptized with the name “RV Tom Crean” With construction number “Armón V129” The new scientific vessel Marine research will be completed soon in this month of May 2022. It will coincide, as on any other occasion, with the International Naval Industry Fair that this year will be held in the city of Vigo on May 24/25 and 26.

This state-of-the-art scientific vessel will bear the name "RV Tom Crean" in honor of the famous Antarctic explorer. The multi-purpose marine research vessel will carry out a wide range of marine research activities, including the study of vital fisheries, the impacts of climate change, seabed mapping and oceanography. The new 58.8 meter by 14.00 meter beam vessel, which will replace the 31 meter RV Celtic Voyager, has been commissioned with funds provided by the Department of Agriculture, Food and Marine.

El próximo sábado parte hacia la Argentina el buque EMPESUR VIII

En el día de hoy lunes salio otro nuevo buque pesquero construido por los astilleros de Armon Vigo shipyard. Fue bautizado en su botadura con el nombre de EMPESUR VIII IMO/ 9936848

 

Es la construcción ARMON V-135 Con una eslora 41,25 metros y una manga de 9,5 metros. Estará haciendo las correspondientes pruebas de estabilidad y navegación por la Ría de Vigo y su costa, durante varios días seguirá con las pruebas oficiales previa a su entrega a la casa Armadora Empesur de Argentina.

Los astilleros Vigueses de Paulino Freire shipyard siguen trabajando a tope.

 En el día de hoy lunes se llevó a cabo una nueva botadura del buque por parte de los astilleros vigueses de P. Freire shipyard la construcción FREIRE C-730 Para la Agencia de Medio Ambiente de Abu Dhabi Emiratos Árabes Unidos (EAD) Es un buque científico y Oceanográfico de última generación que le permitiría estudiar aguas propias desconocidas a una profundidad de al menos a diez metros en el Golfo Arábigo.

Tendrá una capacidad para 30 personas, la embarcación de 50 metros de eslora cuenta con una variedad de equipos de vanguardia, como cinco laboratorios para procesar muestras a bordo, un vehículo ROU Sumergible que será utilizado de forma remota e instalaciones para permitir que los miembros de la tripulación realicen misiones de buceo también llevará cámara hiperbárica para posibles incidencias en dichos ejercicios.