Cx9aaw's blog Spotters Observador

Pronto lo estaremos viendo navegar por la Ria de Vigo.

El segundo crucero de vela más grande del mundo es el “Sea Cloud Spirit” que se está ya rematando en los astilleros vigueses de Metalships & Docks, ya lo estaremos viendo navegar pronto por la Ria de Vigo en sus pruebas técnicas de navegación,  la construcción del buque con  138 m / 452,7 pies de eslora y una manga de17,20 m / 56,4 pies metros: Altura del mástil principal sobre la línea de flotación:57 m / 187 pies , dispone de tres mástiles, cinco cubiertas y 4.200 metros cuadrados de velamen con un arqueo bruto de 4228 t.,  Tendrá capacidad para 136 pasajeros y 90 tripulantes. "Será el primer gran barco de esta clase en muchos años" que se construye en astilleros españoles concretamente en la Ría de Vigo.

 

 

Los astilleros de Metalships & Docks,  tienen previsto su entrega a la compañía alemana en los primeros meses del próximo año 2021. El buque estuvo en dique seco para  finalizar la  fase de protección y pintura del casco tras lo cual continuaron los trabajos de montaje de los palos para el despliegue de sus velas en los muelles de los astilleros a flote.

El velero tiene tres mástiles con una eslora de 136 metros y una manga 17,2 metros, con 69 cabinas exteriores, 25 de ellas con balcón privado, tiene capacidad para 136 pasajeros y 85 tripulantes el “SeaCloud Spirit” representa además el turismo respetuoso con el medio ambiente al más alto nivel. Además de una superficie velica de 4.100 m2, está equipado con dos económicos motores Diesel eléctricos (2x 1.700 KW) que mantendrán el rumbo incluso en tiempos de calma.

Ciudad de Vigo su Ría su puente atirantado uno de los mayores de Europa

 

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Partió hacia Buenos Aires el buque oceanográfico Mar Argentina

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de América Latina. Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros de América Latina, se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino. Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera. Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

 

A pesar de la pandemia en astilleros vigueses se siguen construyendo buques.

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de  Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de Sudamérica.

Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros en Latino América se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino.  

Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera.

Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

El mayor catamarán “ Fast Ferri” fue botado en Xixón España

La Atarazana del Grupo Armón shipyard  Xixón lanzan al mar besando sus aguas otoñales del mar Cantábrico. El innovador 'fast ferri'  del tipo catamarán para la compañía española de pasaje y carga rodada Balearia, que será el primero del mundo en eslora y con motores duales a gas natural que le darán potencia y velocidad de forma eficiente respetando al máximo el medio ambiente y marino.

El uso de este combustible implica una reducción considerable de las emisiones (con una mejora inmediata en la calidad del aire y el efecto invernadero) y de la contaminación acústica.  También se le montaran los equipos de muy alta tecnología de mucho valor añadido que será pionero en este tipo de buques construidos en España.

 

El "Eleanor Roosevelt" será el primer ferri más largo del mundo, en concreto el buque tipo catamarán tendrá  123 metros de eslora por 28 mangas, con capacidad para 1.200 pasajeros,  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos o, alternativamente, 450 turismos. Los cuatro motores duales GN / GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, del   catamarán  le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima de más de 40 nudos marinos). Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en navegación de gas (1.900 en el caso de combinados gas / diesel) del tipo motores duales.

La construcción de este buque del tipo catamarán “ Fast Ferri” será eco eficiente y respetuoso con el medio ambiente marino como todos que se están construyendo últimamente para la compañía  española de Balearia,  se inició esta construcción en diciembre de 2018 en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Xixón , que ha coordinado el proyecto y están llevando a cabo la ingeniería del sistema al máximo nivel para este fantástico proyecto que lo estaremos viendo navegar a mediados del próximo año 2021,.

 Con el apoyo de Cotenaval, ingeniería valenciana, el australiano Incat Crowther que ha sido el encargado del diseño; los motores, el sistema de propulsión y la planta de gas han sido fabricados por la empresa finlandesa Wärtsilä, mientras que las pruebas en canal las ha realizado la empresa noruega Marintek-Sintef, siendo Bureau Veritas la sociedad de clasificación. El diseño arquitectónico e interior es obra de la empresa española de Oliver Design  del interiorista Jorge Belloch.

Tanda de fotos de la anterior edición de la feria Naval e Industrial: Navalia 2018.

Nueva botadura en la atarazana viguesa de Armón shipyard de Vigo.

En el día de hoy miércoles a las 18:00 se boto un nuevo buque de nombre “Lady Comeau III” por los astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo con construcción V-125 los Astilleros siguen construyendo grades buques tecnológicos de última generación con mucho valor añadido, lanzados en la Ría de Vigo.

Muchas casas armadoras de diferentes partes del mundo están con la renovación de las flotas pesqueras que sigue dejando importantes contratos en el naval vigués. Como por ejemplo el Grupo de astilleros Armón shipyard últimamente supera a muchos otros astilleros tanto en construcción como en contratos firmados pronto para su construcción.
Este buque congelador de 50 metros de eslora para la firma canadiense Comeau's Sea Foods, que busca capturar y procesar vieiras del norte Atlántico a bordo tiene una línea acorde para este tipo de construcciones para la que fue diseñado a mí personalmente me gusta su bonita estampa, se ve bien que es un buque para trabajar en aguas gélidas y no lo sé bien pero parece que tiene una proa reforzada no en vano está dirigido a trabajar en aguas con témpanos de hielo a la deriva.

“Según comenta los medios periodísticos como el diario decano de la prensa “Faro de Vigo” edición digital” Que la compañía propietaria del buque Comeau's Sea Foods cuenta con más de 70 años de historia y se define a sí misma como "un pilar en la industria pesquera canadiense". Asentada en la localidad de Saulnierville (Nueva Escocia), la firma se dedica a capturar, procesar y suministrar diversas especies como arenque, bacalao, salmón, caballa y, además, vieiras del Atlántico norte. El buque, que será bautizado como Lady Comeau III (en honor a Thérèse Comeau, esposa del fundador de la firma Bernardin Comeau), se dedicará a la captura de esta última especie. Según el presidente de la pesquera, Noël Després, el barco permitirá continuar suministrando vieiras certificadas por “MSC Marine Stewardship Council” de calidad superior en los años venideros.

Conxemar 2019 Una de las mayores ferias de productos del mar y congelados.

Conxemar 2019 Una de las mayores ferias de productos del mar a nivel internacional abrió sus puertas en la ciudad de Vigo con la promesa de la Xunta de una nueva ampliación del IFEVI Instituto ferial de Vigo para el próximo año 2021.

 

 La XXI edición de la Feria Internacional de Productos del Mar Congelados, Conxemar 2019, ha abierto este martes sus puertas en el Instituto Ferial de Vigo, Ifevi, y lo ha hecho con un compromiso de la Xunta sobre la mesa: habrá nueva ampliación del recinto ferial, tal y como demanda la organización, "si hay licencia y suelo se aumentara los stands este año quedaron en el camino 22.

 

Durante ese acto de inauguración, en el que han participado el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA), Luis Planas; el presidente de la Xunta de Galicia, el alcalde de Vigo; Abel Caballero y la presidenta de la diputación de Pontevedra; Carmela Silva.

 

Está teniendo una participación muy numerosa tanto de expositores como de visitantes, ya no coge un alfiler, las plazas de aparcamientos están muy solicitados con al completo total, la gente que no puede aparcar sus automóviles tiene que desplazarse a unos kilómetros a la redonda para poder aparcar, esto en los años venideros tendrán que solucionarlo.