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Talleres Gestido shipyard envía buques eléctricos de lujo a París.

La gallega talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París para navegar en el río Sena. La empresa de Vigo inició la construcción para un astillero francés en mayo. Prevén que estén listas a comienzos del 2023.

Participar en la industria naval eléctrica es la aspiración de cualquier empresa que tenga algo que ofrecer, y Vigo no es la excepción. Talleres Gestido, dedicada a la construcción y reparación de buques en tierra y a flote, acaba de enviar una primera embarcación para París que operará sobre el río Sena. Forma parte de un lote de dos buques de aluminio de propulsión eléctrica que construyen en la avenida de Beiramar para un astillero francés.

Gestido envió el pasado martes la primera de las naves en camión hasta la capital gala. El viaje dura dos días. Está previsto que a mitad de noviembre envíen la segunda unidad y que las embarcaciones construidas en Vigo estén en funcionamiento a comienzos del 2023. Los buques son de propulsión eléctrica y de cero emisiones. «Cada uno de ellos cuenta con dos motores de veinte kilovatios y 24 baterías», explica Daniel Porto, director de Talleres Gestido. Esta carga energética posibilita una autonomía de siete horas de navegación sobre el río Sena a una velocidad de ocho nudos. Miden once metros de eslora y tres de manga y tienen un peso en rosca de cerca de seis toneladas.

(Fuentes de La voz de Galicia)

"NODOSA GROUP" shipyard Builds a new fishing vessel for "Petrel Fishing Company, LTD;

"NODOSA GROUP"  shipyard Construye un nuevo pesquero para "Petrel Fishing Company, LTD; 

El “PRION” será un buque de casi 2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga, convirtiéndose así en el más grande de la renovación de la flota construido en los últimos años. El nuevo congelador es la construcción número 305 del astillero, quién lo ha diseñado y desarrollado íntegramente, en conjunto con el equipo técnico del armador, estando prevista su entrega para finales del año 2024.

En el diseño destacan una serie de importantes novedades técnicas por las que la casa armadora tiene especial preocupación, ya probadas y testadas en el “FALCON”, buque congelador entregado por NODOSA al mismo armador hace año y medio y con excelentes resultados en sus primeras campañas de pesca en el Atlántico Sur. Se trata de mejoras orientadas al respeto por el medioambiente, a la seguridad, comodidad y descansos de la tripulación a bordo, y a la calidad del producto final.

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The “PRION” will be a vessel of almost 2,500 GT, 85 meters long and 14 meters wide, thus becoming the largest in the fleet renewal built in recent years. The new freezer is construction number 305 of the shipyard, who has fully designed and developed it, together with the shipowner's technical team, with its delivery scheduled for the end of 2024.

In the design, a series of important technical innovations stand out for which the shipowner has special concern, already tried and tested in the "FALCON", a freezer ship delivered by NODOSA to the same shipowner a year and a half ago and with excellent results in its first campaigns. fishing in the South Atlantic. These are improvements aimed at respect for the environment, the safety, comfort and breaks of the crew on board, and the quality of the final producto.

Botadura del buque por parte de los astilleros vigueses de P. Freire shipyard

 

 En el día de hoy lunes se llevó a cabo una nueva botadura del buque por parte de los astilleros vigueses de P. Freire shipyard la construcción FREIRE C-730 Para la Agencia de Medio Ambiente de Abu Dhabi Emiratos Árabes Unidos (EAD) Es un buque científico y Oceanográfico de última generación que le permitiría estudiar aguas propias desconocidas a una profundidad de al menos diez a treinta metros en el Golfo Arábigo.

Tendrá una capacidad para 30 personas, la embarcación de 50 metros de eslora cuenta con una variedad de equipos de vanguardia, como cinco laboratorios para procesar muestras a bordo, un vehículo ROU Sumergible que será utilizado de forma remota e instalaciones para permitir que los miembros de la tripulación realicen misiones de buceo también llevará cámara hiperbárica para posibles incidencias en dichos ejercicios.

El próximo sábado parte hacia la Argentina el buque EMPESUR VIII

En el día de hoy lunes salio otro nuevo buque pesquero construido por los astilleros de Armon Vigo shipyard. Fue bautizado en su botadura con el nombre de EMPESUR VIII IMO/ 9936848

 

Es la construcción ARMON V-135 Con una eslora 41,25 metros y una manga de 9,5 metros. Estará haciendo las correspondientes pruebas de estabilidad y navegación por la Ría de Vigo y su costa, durante varios días seguirá con las pruebas oficiales previa a su entrega a la casa Armadora Empesur de Argentina.

El «Sea Cloud Spirit» fragata de tres mástiles construidos en las Rías Baixas Vigo

 

“El buque Sea Cloud Spirit”  fragata de tres mástiles abandono la Ría de Vigo con un espectacular acompañamiento de pequeños yates y veleros donde fue despedido con una gran parada naval de este emotivo nostálgico momento, con sonidos de bocinas y pitos  en un adiós y hasta pronto, que es como deberá despedirse al “Megayate Evrima” si las construcción siguiera el normal curso de una nueva construcción y sus pruebas por la Ría de Vigo  como otras tantas que en su momento hubo en la ría de Vigo.

Este mega velero con 138 metros de eslora y 17,2 de manga, es un buque del tipo fragata de tres mástiles capaz de desplegar una superficie de vela de 4.165 m2. Con un sistema de propulsión híbrido diesel-eléctrico que le permite alcanzar una velocidad de 14,2 nudos, cumpliendo  con los requisitos de emisiones y protección del medio ambiente marino.

Después de dieciséis años de trabajo, la joya de los mares ya abandono Vigo. El «Sea Cloud Spirit» fragata de tres mástiles construidos en las Rías Baixas, primero en Marín en las factorías Navales y hoy Astilleros de Nodosa  y luego en Metalships shipyard de Vigo, ya esta navegando rumbo hacia Palma de Mallorca este velero ya está listo para iniciar sus cruceros de lujo. Arribara este lunes, 30 de agosto, a las 17:00 horas, con puntualidad británica salió del astillero  Metalships & Docks S.A.U. Ríos Teis Vigo y partió a continuación hacia la Isla de Palma de Mallorca donde arribara el lunes día 30 a las cinco de la tarde.

Este mega crucero a vela se destinará a viajes de lujo alrededor del mundo, tiene capacidad para 138 pasajeros y 90 tripulantes, contando con 69 camarotes, 25 de ellos con balcón privado, para pasajeros y 49 cabinas para la tripulación. Además, 40 de los tripulantes estarán dedicados en exclusiva a la navegación a vela.

Otra nueva botadura se llevo a cabo en Freire Shipyard de Vigo.

Hoy jueves  tuvo la tan deseada botadura del espectacular megayate de 111 metros de eslora Construcción FREIRE NB 724. Beso la Ría de Vigo a las cuatro de la tarde con puntualidad Española,   y allí estaba yo enfrente de los artilleros de Paulino Freire shipyard para dar cuenta de este lanzamiento  como otros tantos que se hicieron en diferentes astilleros de nuestra Ría, como podemos apreciar en estas fotos que aun no está completo el casco,  pues le falta el entrepuente y el puente para completar la estructura cosa que harán en el muelle de armamento en el otro astilleros del grupo que está ubicado en la Curva de San Gregorio.

 

Este mega yate se está construyendo en astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo Galicia con fecha de entrega a últimos del año 2022, cuenta con amplias áreas de cubierta y enormes espacios interiores tendrá siete cubiertas con una superestructura realizada en aluminio, sus exteriores fueron diseñados por Marin Teknikk. Comentan sobre esta embarcación que es mayor megayate que se está construyendo hasta el momento en astilleros privados de España y quizás uno de los mayores de Europa.

 

 

Today Thursday had the much desired launching of the spectacular 111-meter-long megayacht Construction FREIRE NB 724. I kiss the Ría de Vigo at four in the afternoon with Spanish punctuality, and there I was in front of the Paulino Freire shipyard gunners to give an account of this launch as well as many others that were made in different shipyards in our estuary, as we can see in these photos that the hull is not yet complete, because it lacks the tweendeck and the bridge to complete the structure, which they will do at the weapons dock in the other shipyard of the group that is located in the Curva de San Gregorio.

 

 

This mega yacht is being built in the Paulino Freire shipyard of Vigo Galicia with a delivery date at the end of the year 2022, it has large deck areas and huge interior spaces, it will have seven decks with a superstructure made of aluminum, its exteriors were designed by Marin Teknikk. They comment on this boat that she is the largest megayacht that is being built so far in private shipyards in Spain and perhaps one of the largest in Europe.

El ROV Liropus 2000, es el submarino científico no tripulado (ROV) que esta intentando localizar a las niñas en Tenerife.

 El ROV Liropus 2000, es el submarino científico no tripulado (ROV) del Instituto Español de Oceanografía (IEO) que esta estos días tratando de localizar a la segunda niña desaparecida después de encontrar a su hermana mayor, la busca sigue y ahora están  intentando localizar a la más pequeña en aguas próximas a la isla de Tenerife, yo en su momento le hice algunas fotos en unas de las muchas veces que le montaron el robot en el puerto de Vigo.  

 

Según constan en la página web del Instituto Español de Oceanografía (IEO) de El Robot Liropus 2000 ha sido configurado a medida, según los requerimientos del IEO, para realizar tareas de observación y recogida de muestras y datos hasta una profundidad de 2.000 metros, aunque el sistema tenga, debidamente adaptado, capacidad para trabajar hasta 3.000 metros de profundidad.

 

Se trata del modelo ROV SUPER MOHAWK II, uno de los ROV del fabricante Sub-Atlantic más vendidos hasta la fecha con 22 unidades de este tipo operando actualmente en todo el mundo. Este ROV, que cuenta con 6 motores, combina una gran potencia y una gran capacidad de carga que le permite llevar, además de seis tipos de cámaras, instrumentos de medición y toma de muestras.

El mayor megayate del mundo se está remozando en Vigo.

 El megayate “Azzam” propiedad del presidente de Emiratos árabes, continúa sus labores de remozamiento en el muelle de Trasatlánticos. Se trata de embarcación recreo más eslora mundo con 180 metros. El yate comenzó a construirse en 2013 y tardó 4 años en finalizarse, un trabajo que llevó a cabo el astillero Lürssen Yachts, en Bremen, Alemania. Del diseño exterior se ha encargado Nauta Yachts, aunque con un ingeniero náutico de origen árabe, Mubarak Saad al Ahbab. En cuanto a sus características técnicas, posee dos motores diésel y dos turbinas de gas que alcanza una potencia de 94.000 Cv que le permiten navegar a una velocidad máxima de 32 nudos de crucero.

Ahora en esta oportunidad se está remozando parte de su superestructura en Vigo, Ya se desmontó el palo de luces y esta a la espera del nuevo que se le instalará, también en la súper estructura se le harán trabajos de mantenimiento y puesta a punto en sus nuevos equipamientos de última tecnología acorde con este tipo de megayates que no escatiman esfuerzos para hacerlo más esbelto como este palo que se le va a instalar estos días.

Estos trabajos se llevan a cabo por personal técnico de los astilleros vigueses de P. Freire shipyard de Vigo que son unos referentes en estos tipos de reparaciones y transformaciones de buques de última tecnología, como siempre que se pueda estaremos dando información de estos importantes trabajos por estos medios.

 

Partió hacia Tahití el Ferry de última tecnología construido por Armon shipyard Vigo Spain.

Ko te kaipuke ataahua ko "Terevau Piti" e rere atu ana ki nga moutere whakahirahira o Poronihia Parani, mai i enei papaho ka tirohia e au ma te amiorangi ia wiki tae atu ki Papeete i Tahiti. Ko nga whakaahua he Whakaahuamata penei, ka 35 nga ra. whakatere ma te taunga awa o Panama i te tauranga o te Koroni.

Beau navire nommé "Terevau Piti" qui navigue vers les îles fantastiques de la Polynésie française, à partir de ces médias je le surveillerai par satellite chaque semaine jusqu'à ce qu'il atteigne Papeete à Tahiti. Les photos seront des captures d'écran comme celle-ci, ce seront 35 jours de navigation via le canal de Panama accostage au port de Colon.

Precioso buque que va navegando hacia las fantásticas Islas de la Polinesia Francesa, desde estos medios le hare un seguimiento vía satélite todas las semanas hasta que llegue a  Papeete en Tahití  las fotos serán captura de pantallas como esta,  serán 35 días de navegación vía canal de Panamá atracando en el puerto de Colón.

“AZZAM” IMO 9693367: Este yate está fondeado en la Ría de Vigo

“AZZAM”  IMO 9693367: Este yate está fondeado en la Ría de Vigo y el martes tomara atraque en el muelle de trasatlánticos para unas reformas estructurales por astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo. Tipo de buque Yate Bandera Emiratos Árabes Unidos Tonelaje bruto 13136 toneladas Peso muerto 1381 toneladas Longitud de eslora 180 m Ancho de manga  21 m Año de construcción 2013 Constructor LURSSEN BARDENFLETH - BARDENFLETH, ALEMANIA Sociedad de clasificación GERMANISCHER LLOYD Puerto base ABU DHABI.

Descripción AZZAM es un yate construido en 2013 por LURSSEN BARDENFLETH - BARDENFLETH, ALEMANIA. Actualmente navega bajo la bandera de los Emiratos Árabes Unidos. Anteriormente tam






bién conocido como AZZAM. Su tonelaje bruto es de 13136 toneladas.

Un nuevo buque construido por Armón Vigo shipyard (V-128)

Otro nuevo coloso de los mares surca la Ría de Vigo Armón shipyard V-128 Otra nueva botadura en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo. Esta tarde tuvo el lanzamiento a la Ría de Vigo este coloso  arrastrero de 66 metros para la firma islandesa.  El  pesquero “BALDVIN NJALSSON” Construcción V-128: El nuevo arrastrero es un diseño Skipasýn, con una eslora total de 66,30 metros y una manga de 15 metros.  Donde se le instalaran los mejores equipos de última tecnología.

La empresa pesquera islandesa Nesfiskur había  realizado en su momento un pedido para la construcción de un nuevo arrastrero al Grupo de astilleros  Armón Shipyard en Vigo  España. Está previsto que el nuevo Baldvin Njálsson se entregue a Islandia a finales de 2021 y se espera que comience a pescar a principios de 2022.

Aflafréttir informa que el nuevo Baldvin Njálsson reemplazará a un buque más antiguo que se construyó en el mismo astillero en Vigo, cuando era Astilleros Santo Domingo, que posteriormente fue absorbido por Armón shipyard . El nuevo arrastrero y su predecesor llevan el nombre del fundador de la empresa, ya fallecido.

El nuevo arrastrero es un diseño Skipasýn, con una eslora total de 66,30 metros y una manga de 15 metros. Aunque está diseñado como un arrastrero fille-congelador que se le montaran los equipos más sofisticados  de muy alta tecnología a bordo y los mejores  equipamientos para ser más efectivo con la protección al medio ambiente y respetuosos con el medio marino en los caladeros donde vaya a trabajar.