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"NODOSA GROUP" shipyard Builds a new fishing vessel for "Petrel Fishing Company, LTD;

"NODOSA GROUP"  shipyard Construye un nuevo pesquero para "Petrel Fishing Company, LTD; 

El “PRION” será un buque de casi 2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga, convirtiéndose así en el más grande de la renovación de la flota construido en los últimos años. El nuevo congelador es la construcción número 305 del astillero, quién lo ha diseñado y desarrollado íntegramente, en conjunto con el equipo técnico del armador, estando prevista su entrega para finales del año 2024.

En el diseño destacan una serie de importantes novedades técnicas por las que la casa armadora tiene especial preocupación, ya probadas y testadas en el “FALCON”, buque congelador entregado por NODOSA al mismo armador hace año y medio y con excelentes resultados en sus primeras campañas de pesca en el Atlántico Sur. Se trata de mejoras orientadas al respeto por el medioambiente, a la seguridad, comodidad y descansos de la tripulación a bordo, y a la calidad del producto final.

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The “PRION” will be a vessel of almost 2,500 GT, 85 meters long and 14 meters wide, thus becoming the largest in the fleet renewal built in recent years. The new freezer is construction number 305 of the shipyard, who has fully designed and developed it, together with the shipowner's technical team, with its delivery scheduled for the end of 2024.

In the design, a series of important technical innovations stand out for which the shipowner has special concern, already tried and tested in the "FALCON", a freezer ship delivered by NODOSA to the same shipowner a year and a half ago and with excellent results in its first campaigns. fishing in the South Atlantic. These are improvements aimed at respect for the environment, the safety, comfort and breaks of the crew on board, and the quality of the final producto.

"NODOSA GROUP" shipyard Construye un nuevo pesquero para "Petrel Fishing Company, LTD;
El “PRION” será un buque de casi 2500 GT, 85 metros de eslora y 14 de manga, convirtiéndose así en el más grande de la renovación de la flota construido en los últimos años. El nuevo congelador es la construcción número 305 del astillero, quién lo ha diseñado y desarrollado íntegramente, en conjunto con el equipo técnico del armador, estando prevista su entrega para finales del año 2024.
En el diseño destacan una serie de importantes novedades técnicas por las que la casa armadora tiene especial preocupación, ya probadas y testadas en el “FALCON”, buque congelador entregado por NODOSA al mismo armador hace año y medio y con excelentes resultados en sus primeras campañas de pesca en el Atlántico Sur. Se trata de mejoras orientadas al respeto por el medioambiente, a la seguridad, comodidad y descansos de la tripulación a bordo, y a la calidad del producto final.
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"NODOSA GROUP" shipyard Builds a new fishing vessel for "Petrel Fishing Company, LTD;
The “PRION” will be a vessel of almost 2,500 GT, 85 meters long and 14 meters wide, thus becoming the largest in the fleet renewal built in recent years. The new freezer is construction number 305 of the shipyard, who has fully designed and developed it, together with the shipowner's technical team, with its delivery scheduled for the end of 2024.
In the design, a series of important technical innovations stand out for which the shipowner has special concern, already tried and tested in the "FALCON", a freezer ship delivered by NODOSA to the same shipowner a year and a half ago and with excellent results in its first campaigns. fishing in the South Atlantic. These are improvements aimed at respect for the environment, the safety, comfort and breaks of the crew on board, and the quality of the final producto.

Buque de Investigación científica de nombre “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 Oceanográfico pesquera multipropósito. Armador: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Dotación: 29 personas: 18 tripulantes + 11 científicos.
Características principales: Eslora total: 47.10 m. Eslora entre pp. 45.00 m. Manga: 12.00 m. Puntal a cubierta principal: 5.95 m. Puntal a cubierta superior: 8.55 m. Calado: 4.20 m. Velocidad: 13.00 nudos Autonomía: 25 días a 11 nudos marinos.
Capacidades: Diesel Oíl: 342 m3 Agua dulce: 68 m3 Lastre (Max.): 117 m3 Aceite lubricante: 21 m3 Aguas negras/grises: 17 m3. Propulsión Tipo: Convencional. 2 x Hélices paso variable D: 2500mm Motores principales: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Grupos generadores: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Grupo de emergencia: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC
Alternadores de cola (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Hélices de maniobra: Popa: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Proa: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASIFICACION: LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.
(Información de P. Freire Shipyard Vigo Spain)

Scientific research vessel named “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 multipurpose oceanographic fishing vessel. Shipowner: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Crew: 29 people: 18 crew members + 11 scientists.
Main characteristics: Total length: 47.10 m. Length between pp. 45.00 m. Beam: 12.00 m. Depth to main deck: 5.95 m. Height to upper deck: 8.55 m. Draft: 4.20 m. Speed: 13.00 knots Autonomy: 25 days at 11 sea knots.
Capacities: Diesel Oil: 342 m3 Fresh water: 68 m3 Ballast (Max.): 117 m3 Lubricating oil: 21 m3 Black/grey water: 17 m3. Propulsion Type: Conventional. 2 x Variable pitch propellers D: 2500mm Main engines: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Generator sets: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Emergency group: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC
Tail alternators (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Maneuvering propellers: Stern: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Bow: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASSIFICATION : LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.

(Information from P. Freire Shipyard Vigo Spain)

Buque de Investigación científica de nombre “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 Oceanográfico pesquera multipropósito. Armador: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Dotación: 29 personas: 18 tripulantes + 11 científicos.
Características principales: Eslora total: 47.10 m. Eslora entre pp. 45.00 m. Manga: 12.00 m. Puntal a cubierta principal: 5.95 m. Puntal a cubierta superior: 8.55 m. Calado: 4.20 m. Velocidad: 13.00 nudos Autonomía: 25 días a 11 nudos marinos.
Capacidades: Diesel Oíl: 342 m3 Agua dulce: 68 m3 Lastre (Max.): 117 m3 Aceite lubricante: 21 m3 Aguas negras/grises: 17 m3. Propulsión Tipo: Convencional. 2 x Hélices paso variable D: 2500mm Motores principales: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Grupos generadores: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Grupo de emergencia: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC
Alternadores de cola (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Hélices de maniobra: Popa: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Proa: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASIFICACION: LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.
(Información de P. Freire Shipyard Vigo Spain)

Scientific research vessel named “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 multipurpose oceanographic fishing vessel. Shipowner: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Crew: 29 people: 18 crew members + 11 scientists.
Main characteristics: Total length: 47.10 m. Length between pp. 45.00 m. Beam: 12.00 m. Depth to main deck: 5.95 m. Height to upper deck: 8.55 m. Draft: 4.20 m. Speed: 13.00 knots Autonomy: 25 days at 11 sea knots.
Capacities: Diesel Oil: 342 m3 Fresh water: 68 m3 Ballast (Max.): 117 m3 Lubricating oil: 21 m3 Black/grey water: 17 m3. Propulsion Type: Conventional. 2 x Variable pitch propellers D: 2500mm Main engines: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Generator sets: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Emergency group: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC
Tail alternators (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Maneuvering propellers: Stern: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Bow: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASSIFICATION : LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.

(Information from P. Freire Shipyard Vigo Spain)

Otro nuevo buque oceanográfico entregado en Vigo Galicia.

Buque de Investigación científica de nombre  “Jaywun”  MO 9930416 P. Freire shipyard  NB 730  Oceanográfico pesquera multipropósito. Armador: Environment Agency - Abu Dhabi  (EAD). Dotación: 29 personas: 18 tripulantes + 11 científicos.

Características principales: Eslora total: 47.10 m. Eslora entre pp. 45.00 m. Manga: 12.00 m. Puntal  a cubierta principal: 5.95 m. Puntal a cubierta superior: 8.55 m. Calado: 4.20 m. Velocidad: 13.00 nudos Autonomía: 25 días a 11 nudos marinos.

Capacidades: Diesel Oíl: 342 m3 Agua dulce: 68 m3 Lastre (Max.): 117 m3 Aceite lubricante: 21 m3 Aguas negras/grises: 17 m3. Propulsión Tipo: Convencional. 2 x Hélices paso variable D: 2500mm Motores principales: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Grupos generadores: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Grupo de emergencia: 1 x 248 Kw  1500 rpm, VOLVO PENTA  D13MG (FE) RC

Alternadores de cola (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Hélices de maniobra: Popa: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Proa: 1 x 262 Kw  1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASIFICACION: LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS  LMC.

(Información de P. Freire Shipyard Vigo Spain)

 

Scientific research vessel named “Jaywun” MO 9930416 P. Freire shipyard NB 730 multipurpose oceanographic fishing vessel. Shipowner: Environment Agency - Abu Dhabi (EAD). Crew: 29 people: 18 crew members + 11 scientists.

Main characteristics: Total length: 47.10 m. Length between pp. 45.00 m. Beam: 12.00 m. Depth to main deck: 5.95 m. Height to upper deck: 8.55 m. Draft: 4.20 m. Speed: 13.00 knots Autonomy: 25 days at 11 sea knots.

Capacities: Diesel Oil: 342 m3 Fresh water: 68 m3 Ballast (Max.): 117 m3 Lubricating oil: 21 m3 Black/grey water: 17 m3. Propulsion Type: Conventional. 2 x Variable pitch propellers D: 2500mm Main engines: 2 x 1840 Kw 1800 rpm, MTU 16V4000M53 Generator sets: 2 x 650 Kw 1500 rpm, MAN D2862LE321 Emergency group: 1 x 248 Kw 1500 rpm, VOLVO PENTA D13MG (FE) RC

Tail alternators (PTI): 2 x 200 Kw 1485 rpm Maneuvering propellers: Stern: 1 x 195 Kw 1500 rpm, ZF TT 2001FP, L-DRIVE Bow: 1 x 262 Kw 1500 rpm, ZF TT 3001FP, L-DRIVE CLASSIFICATION : LR 100A1, UMS, DP (AM), CAC (3), BWTS LMC.

 

(Information from P. Freire Shipyard Vigo Spain)

En la ciudad de Vigo Galicia España estamos de Navidad.

 Na cidade de Vigo en Galicia España: O espírito do Nadal está moi presente estes días e desde estes medios convídovos a visitar esta explosión de luces e cores, porque estamos en festas do Nadal do 2019.

via cx9aaw.typepad.com

Talleres Gestido shipyard envía buques eléctricos de lujo a París.

La gallega talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París para navegar en el río Sena. La empresa de Vigo inició la construcción para un astillero francés en mayo. Prevén que estén listas a comienzos del 2023.

via cx9aaw.typepad.com

talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París

Talleres Gestido shipyard envía buques eléctricos de lujo a París.

La gallega talleres Gestido envía buques eléctricos de lujo a París para navegar en el río Sena. La empresa de Vigo inició la construcción para un astillero francés en mayo. Prevén que estén listas a comienzos del 2023.

Participar en la industria naval eléctrica es la aspiración de cualquier empresa que tenga algo que ofrecer, y Vigo no es la excepción. Talleres Gestido, dedicada a la construcción y reparación de buques en tierra y a flote, acaba de enviar una primera embarcación para París que operará sobre el río Sena. Forma parte de un lote de dos buques de aluminio de propulsión eléctrica que construyen en la avenida de Beiramar para un astillero francés.

Gestido envió el pasado martes la primera de las naves en camión hasta la capital gala. El viaje dura dos días. Está previsto que a mitad de noviembre envíen la segunda unidad y que las embarcaciones construidas en Vigo estén en funcionamiento a comienzos del 2023. Los buques son de propulsión eléctrica y de cero emisiones. «Cada uno de ellos cuenta con dos motores de veinte kilovatios y 24 baterías», explica Daniel Porto, director de Talleres Gestido. Esta carga energética posibilita una autonomía de siete horas de navegación sobre el río Sena a una velocidad de ocho nudos. Miden once metros de eslora y tres de manga y tienen un peso en rosca de cerca de seis toneladas.

(Fuentes de La voz de Galicia)

The shipyards of the Grupo Armón Vigo shipyard. I launch the state-of-the-art ferry with the construction name "Armón Vigo V138" into the sea, it will be destined for the Spanish company Baleària. It is the first electric ferry baptized with the name 'Cap de Barbaria' to sail on the Ibiza-Formentera line. The ship is 83 meters long and 15.5 meters wide, powered by two engines of 1,140 kW each, and will be able to navigate at 14 knots. The electric ferry has a "Double Ended" design. It will carry both the bow and the stern and will be able to transport 14 trucks and 350 passengers.
The "Cap de Barbaria" is the first electric ferry in Spain for passengers and cargo without polluting emissions in the stays and approaches to port that is built in Spain and perhaps also in Europe. During all phases of approach, manoeuvre, mooring and stay in port, the ship will not emit polluting gases into the atmosphere and, therefore, will represent a substantial improvement in air quality compared to ships currently operating on the route.
She with a very tight energy consumption, she without emitting polluting gases in port thanks to its electric propulsion powered by batteries. Thanks to this technology and its optimized design, the "Cap de Barbaria" will be the ship with the lowest consumption and emissions in the company's fleet, maintaining the load capacity required by the route. In addition, it will be prepared to become a test laboratory for the use of green hydrogen in the future.

Una nueva y fantástica botadura del Ferry eléctrico 'Cap de Barbaria' en Vigo.

Los astilleros del Grupo Armón Vigo boto para Baleària el primer ferry eléctrico bautizado con el nombre 'Cap de Barbaria' que operará en la línea Ibiza-Formentera.
En la tarde de hoy miércoles se hizo la botadura del “Armón Vigo V138”en los astilleros del Grupo sobre las 17 horas apoyado por algunas embarcaciones y del remolcador SANMARTIN de Romolcanosa y las lanchas de boteros amarradores del puerto de Vigo de la compañía Botamavi fueron el Perin y el Rada Primero, salió una muy buena maniobra de lanzamiento al mar por parte del personal a cargo de esta delicada maniobra que siempre requiere estar muy atento en su arriado con las gigantescas pastecas con su cable de acero y siempre atento por los responsables del astillero para que todo salga a la perfección y sin incidencias.
Este fantástico Ferry ultima generación con todos los adelantos tecnológicos estará preparado para en un futuro convertirse en un laboratorio de pruebas para el uso de hidrógeno verde. El buque tiene 83 metros de eslora y 15,5 de manga,. El ferry eléctrico tiene un diseño double ended y podrá transportar 14 camiones y 350 pasajeros 75 automóviles con una propulsión de dos motores de 1140 k W cada uno que le dará una velocidad de navegación en crucero sobre 14 nudos.